Archive | March 2013

New V-Ixion dan Jupiter Z1 Berjaya di Otomotif Award

JAKARTA-Yamaha meraih enam penghargaan Otomotif Award yang digelar Tabloid Otomotif, Kamis (21 Maret). New V-Ixion Lightning dinobatkan sebagai Bike Of The Year 2013.

Lima award lainnya yang disabet adalah The Best of Manufacture in Motorsport, Kategori Best Bebek 110-115 cc (Jupiter Z1), Kategori Best of The Best Bebek (Yamaha Jupiter Z1), Kategori Best Sport 150 ( New V-Ixion Lightning) dan Kategori Best of The Best Sport (New V-Ixion Lightning).

Eko Prabowo GM Marketing Communication & Community Development menerima Otomotif Award (3)
“Penghargaan ini membuktikan New V-Ixion dan Jupiter Z1 termasuk yang paling mencuri perhatian masyarakat pada umumnya dan konsumen khususnya. Kami bertekad terus mempertahankan predikat V-Ixion sebagai Raja Motorsport Indonesia dan Jupiter Z1 mendukung kejayaan Yamaha di balapan nasional,” papar Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia.

New V-Ixion Lightning layak dianugerahi tiga penghargaan meskipun baru diluncurkan November tahun lalu. Keperkasaan V-Ixion sebagai Raja Motorsport Indonesia telah mengakar kuat di negeri ini.

Bahkan penjualannya telah mencapai satu juta unit diakumulasikan sejak dikeluarkan pertama kali di 2007 hingga September 2012. Sepanjang tahun lalu V-Ixion terjual 320.444 unit sebagai motor sport terlaris Indonesia. Dan di dua bulan pertama tahun ini mencapai 21.747 unit.

Sementara itu, kemenangan Yamaha di kategori bebek dan pabrikan motorsport terbaik kian mengukuhkan kedigdayaan Jupiter Z1. Motor bebek matik yang namanya tersematkan di Yamaha M1 MotoGP dan jadi paddock bike tim Yamaha Factory Racing itu, makin berkibar di otomotif roda dua Tanah Air khususnya di balapan.

Pekan lalu Jupiter Z1 memecahkan rekor catatan waktu terbaik sirkuit Sentul Karting kelas 125 cc. Dari sebelumnya 57,8 detik menjadi 57,3 detik atas nama Sudarmono. Rekor itu terpecahkan saat kualifikasi seri pertama balapan Indoprix. Jupiter Z1 pun menjadi motor injeksi yang mencetak hasil terbaik saat race Indoprix bersama Sudarmono. Pembalap Yamaha itu bersama duo Yamaha lainnya yang naik Jupiter Z1, Sigit PD dan Rey Ratukore ada di 10 besar hasil race 1 dan race 2 kelas 110 cc dan 125 cc.

Android jadi Tools service Yamaha … Kapan Ya .. ??

Hari ini kebetulan ada waktu luang untuk membawa si Xeon RC ke bengkel di jalan raya Ragunan, karena memang setiap hari di lintasi..jadi tidak perlu mencari bengkel yang jauh-jauh. Bengkel servicenya lumayan lega ada tujuh pits stop yang siap melayani motor konsumen ditambah tempat duduk yang tidak sumpek dan bersih, jadi bisa nunggu dan melihat motor diservice yang di sekat dengan kaca lebar.

Semua mekaniknya kelihatan sibuk dan serius dengan tools-nya, tapi ada yang menarik perhatian bro … sebuah Laptop kini menjadi bagian tools saat service, wah ini baru mantabb … ada kemajuan menggunakan tehnologi IT. Nah … ini lah yang jadi ide untuk untuk nulis sambil nungguin motor di service.
DSC_0258_0

DSC_0263_0
Beberapa varian produk Yamaha terbaru memang sudah memungkinkan untuk di koneksi dengan komputer, mulai dari Jupiter Z1,Mio J, Mio Soul GT, Xeon RC dan sepertinya juga di aplikasikan pada NVL. Penggunaan system elektronik pada ECU membuat motor-motor produk sekarang sudah di otaki dengan komputer. Alhasil setingan dan data-datanya bisa disimpan, di modifikasi, bahkan di sharing untuk di copy ke motor lain. Ini tentu saja akan sangat membantu para mekanik dalam melakukan kontrol dan service di bengkel dalam rangka memuaskan para konsumen.

Selama ini untuk melakukan service pada produk motor cc kecil Yamaha patut di beri apresiasi yang tinggi karena sudah mulai menggunakan Notebook sebagai bagian dari tools wajib bengkel, sehingga konsumen juga dapat melihat data setingan motornya. Namun karena Yamaha sudah mulai “nyemplung” dengan tehnologi IT, kenapa tidak dipikirkan sekalian untuk mengembangkan tools wajib ini dengan tehnologi yang lebih murah sehingga bisa di pergunakan disemua cabang di Indonesia …

Saat ini perkembangan komputer tablet berbasis Android adalah komputer yang membuat fenomena baru di bidang IT, dari kombinasi handphone dan entertainment komputer tablet telah berkembang dengan fungsi yang beragam, bahkan untuk urusan dunia otomotif. Yaaha selama ini sudah memiliki aplikasi yang berbasis windows untuk melakukan chekup dan setting pada produknya. Tinggal mencari developer program saja untuk mengcompile aplikasi tersebut menjadi berbasis android, sehingga nantinya tools wajib rasa Tehnologi IT ini bisa mudah didapatkan secara masal dan murah,kalo perlu segera upload ke Google Play secara free (ngarep banget) .. mantabkan … Well lanjutkan riset dan layanannya.

Beberapa Ilustrasi Tools Otomotif dengan Android ..

916976_1

andru_android_usb_charger

BMW-Android-App-540x357

dsc02323jt

Screenshot

SpeedpassionBluetoothApp

url

AHM Genggam 64% Pangsa Pasar Motor Injeksi 2013

Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) berkomitmen untuk terus memberikan produk dan layanan terbaiknya untuk masyarakat Indonesia menyusul keberhasilan perusahaan meraih posisi baru sebagai pemimpin pasar sepeda motor berteknologi injeksi pada tahun ini. Pencapaian ini merupakan puncak kepercayaan konsumen terhadap kualitas produk injeksi dan kesiapan layanan purna jual Honda.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), selama dua bulan pertama tahun ini, Honda berhasil mendominasi pasar motor berteknologi injeksi. Pada dua bulan pertama tahun ini AHM berhasil menjual sebanyak 571.814 unit atau 64,2 % dari total sepeda motor injeksi pada Januari-Februari 2013.

Versaworkshop17

IMG_2339_0

beat021
President Director AHM Yusuke Hori mengatakan perusahaan akan terus berupaya memperluas produk injeksinya secara konsisten. Selain itu, pada langkah berikutnya Honda akan mengaplikasikan teknologi unik yaitu Idling Stop System yang dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

“AHM selaku produsen sepeda motor terbesar di Indonesia memiliki komitmen besar untuk dapat memberikan kehidupan yang lebih baik bagi masyarakat. Kami yakin dengan produk beremisi gas buang rendah dan efisiensi bahan bakar yang baik, kami akan dapat berkontribusi memberikan lingkungan yang lebih bersih dan juga masa depan yang lebih baik untuk generasi mendatang.”

Sejarah Injeksi Honda

Posisi Nomor 1 Honda di pasar sepeda motor injeksi di Indonesia ini sejalan dengan catatan sejarah yang pernah diukir Honda di industri sepeda motor global maupun domestik. Di tingkat global, Honda, tercatat sebagai produsen motor pertama yang menggunakan teknologi injeksi yaitu pada tahun 1981 melalui produk Honda CX500TURBO. Pada sepeda motor berkapasitas mesin kecil, Honda juga merupakan produsen motor pertama yang mengimplementasikan teknologi injeksi yaitu melalui Honda Wave 125i pada 2003 di Thailand. Di Indonesia, Honda juga tercatat sebagai pelopor teknologi injeksi pada tahun 2005 melalui produk legendarisnya, Honda Supra X 125 PGM-FI .

Pada tahun ini, selain mencatatkan diri sebagai produsen dengan angka penjualan produk injeksi tertinggi, AHM juga memiliki lini produk yang terbanyak di pasar domestik. Hingga bulan Februari 2013, AHM saat ini memasarkan 10 line up produk motor injeksi, yaitu Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda CB150R StreetFire, Honda PCX150, Honda Verza 150, Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI, Honda Vario 125 PGM-FI, Honda Spacy FI, All New Honda BeAT FI, dan New Honda Scoopy FI.

Keunggulan injeksi Honda

Dengan mengimplementasikan teknologi Honda PGM-FI, semua produk sepeda motor injeksi Honda tersebut berhasil mencatatkan konsumsi bahan bakar teririt di kelasnya berdasarkan pengukuran menggunakan metode ECE R40, misalnya All New Honda BeAT FI di segmen low skutik, Honda Vario 125 PGM-FI di segmen high skutik, dan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI di segmen bebek. Selain itu, produk-produk motor injeksi Honda ini tercatat memiliki gas buang terendah, bahkan salah satu produk motor injeksi Honda yaitu Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dikukuhkan oleh Kementerian Lingkungan Hidup sebagai sepeda motor paling ramah lingkungan pada tahun 2012.

Kelebihan lain teknologi injeksi Honda adalah mudah perawatan dan biayanya yang terjangkau dengan dukungan jaringan layanan purna jual terluas di Indonesia. AHM saat ini memiliki layanan purna jual terlengkap dan terluas yaitu sekitar 3.700 AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dengan sekitar 19.000 teknisi terlatih dan berpengalaman, serta sekitar 7.000 toko suku cadang termasuk HEPS (Honda Exclusive Part Shop) siap memberikan layanan perbaikan terbaik untuk produk sepeda motor injeksi Honda. Layanan purna jual Honda ini juga semakin terjamin dengan dukungan hampir 11.000 bengkel umum yang sudah mendapat pelatihan teknologi injeksi khusus dari AHM.

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman menyatakan untuk memberikan nilai tambah bagi konsumen, perusahaan memberikan garansi 5 tahun atau 50.000 KM untuk komponen injeksi motor Honda, melengkapi garansi 3 tahun atau 30.000 KM untuk mesin. Ini merupakan terobosan pertama dengan waktu garansi terlama yang dilakukan produsen motor di era injeksi.

“Dengan beragam kelebihan tekonologi injeksi Honda ini kami yakin dapat dengan baik menemani masyarakat Indonesia memasuki era langit biru saat ketentuan emisi gas buang Euro 3 diimplementaskan nanti. Kami percaya pada era ini bersama-sama kita dapat mewujudkan kehidupan yang lebih baik untuk generasi mendatang.”

Honda Vario 125 CBS Idling Stop

Sebagai wujud nyata komitmen untuk memberikan produk berkualitas yang hemat bahan bakar dan ramah lingkungan, pada akhir bulan Maret ini AHM merilis Honda Vario 125 CBS Idling Stop. Varian terbaru Honda Vario ini sekarang sudah dilengkapi dengan fitur advance berupa teknologi Idling Stop System yang sebelumnya telah diaplikasikan di motor premium Honda PCX150. Berdasarkan pengujian yang dilakukan perusahaan, penambahan teknologi ini membuatnya lebih ramah lingkungan dan lebih hemat bahan bakar 7% dibandingkan dengan Honda Vario PGM-FI non ISS, bahkan bisa lebih hemat 37% jika dibandingkan dengan Honda Vario tipe karburator.

AHM_002
Teknologi Idling Stop System akan mematikan mesin Honda Vario 125 CBS Idling Stop secara sementara setelah skutik ini berhenti lebih dari 3 detik. Pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Teknologi ini akan sangat bermafaat digunakan di tengah kondisi lalu lintas yang padat dengan tetap menjamin ketersediaan aliran listrik saat Idling Stop System ini diaktifkan.

Yusuke Hori mengatakan Idling Stop System merupakan teknologi inovatif tahap lanjut yang menghasilkan konsumsi bahan bakar lebih baik. “Kami berharap melalui pengaplikasiannya pada salah satu model terlaris Honda Vario Techno 125, manfaat teknologi ini akan dirasakan secara luas di Indonesia. Kami yakin konsumen dapat membuktikan dan merasakan Idling Stop System ini mampu menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.”

AHM mempertahankan teknologi dan fitur yang sebelumnya sudah terpasang melengkapi kecanggihan eSP engine (Enhanced Smart Power), yang merupakan mesin matik terbaru Honda, seperti Teknologi ACG Starter yang memberikan kenyamanan terbaik di kelasnya karena membuatnya lebih halus saat dinyalakan. Motor ini juga menawarkan kenyamanan posisi berkendara serta nilai fungsional yang terbaik di kelasnya, termasuk kapasitas bagasi terbesar di kelasnya yaitu 18 liter (mampu memuat helm full face) dan kapasitas tangki bensin 5,5 liter. Fitur keselamatan terlengkap di kelasnya juga disematkan pada model ini seperti Combi Brake System untuk menambah kepakeman pengereman, standar samping otomatis (Side Stand Switch), dan Brake Lock.

Kombinasi warna dan warna baru

Untuk mempertahankan penampilan agresifnya, AHM menyegarkan kombinasi warna dan menyuguhkan warna baru pada Honda Vario 125 CBS Idling Stop yaitu warna biru. Penambahan warna baru juga dilakukan untuk varian Honda Vario 125 Techno yaitu warna tricolor RWB (Red White and Blue).

AHM memasarkan Honda Vario Techno 125 PGM-FI pertama kali pada bulan Maret 2012 untuk memperkuat penetrasi Honda Vario Series di segmen skutik. Di segmen skutik atas, model ini menguasai 92% dari total penjualan 869.297 unit dalam satu tahun periode Maret tahun lalu sampai dengan Februari tahun ini. Honda Vario sendiri merupakan skutik pertama Honda di Indonesia yang diperkenalkan pertama kali pada tahun 2006. Hingga bulan lalu, total penjualannya tercatat 4.046.163 unit. Sementara dalam dua bulan pertama tahun ini, Honda Vario series tercatat menyumbang sebesar 230.788 unit.

Di pasar domestik, AHM semakin memperkokoh posisinya sebagai Raja Skutik setelah pada bulan lalu berhasil menjual sebanyak 284.682 unit atau 70% dari total penjualan skutik nasional pada bulan Februari.

Honda Vario 125 CBS Idling Stop dipasarkan dengan harga (on the road Jakarta) Rp 16.350.000.- Varian ini memiliki 4 pilihan warna yaitu Vigor Black, Bionic Red, Nitro Blue, dan Razor White. Sedangkan harga Honda Vario 125 Techno dipasarkan dengan harga Rp 15.450.000,- dengan 5 pilihan warna yaitu Sporty RWB, Sonic White Blue, Titanium Black, Lunar Red, dan Swift White Silver. AHM menargetkan Honda Vario 125 CBS Idling Stop terjual sebanyak 25.000 unit/bulan sedangkan Honda Vario 125 Techno 75.000 unit/bulan.

“Kami yakin Honda Vario 125 CBS Idling Stop akan menjadi pilihan terbaik para penggemar skutik di segmen atas, sehingga akan semakin memperkokoh penetrasi kami di segmen skutik,” ujar Loman.

Jupiter Z1 Racing Pecahkan Rekor, Pole Position Indoprix

SENTUL-Jelang debut Jupiter Z1 racing di ajang resmi musim ini tepatnya di balap nasional Indoprix, Minggu (17/3), motor injeksi Yamaha itu langsung menggebrak. Jupiter Z1 memecahkan rekor catatan waktu tercepat sirkuit Sentul Karting di kelas 125 cc (IP1).

Di sesi kualifikasi seri pertama Indoprix yang berlangsung Sabtu (16/3) di trek Sentul Karting, Jupiter Z1 menembus 57,3 detik yang berarti mematahkan catatan sebelumnya 57,8 detik. Hasil sementara berdasarkan QTT  terbilang memuaskan. “Tidak ada kendala, malahan kita memecahkan record best time tercepat menggunakan Jupiter Z1 oleh Sudarmono. Semuanya berjalan lancar dan mendapatkan hasil yang baik hari ini,” ungkap Supriyanto, Manajer Motorsport Yamaha Indonesia.
Sudarmono, pembalap tim Yamaha Tri Jaya Motor tampil menawan. Selain memecahkan rekor, ia juga berhasil bersama Jupiter Z1 Racing meraih posisi pertama di kelas 125Cc (IP1), yang berarti juga pole position. “Seharusnya 110Cc juga bisa nomer satu, karena saya salah line saja. Akan lebih sempurna kalau keduanya bisa ke-1,” ucapnya.
jupiZ1
Sementara di kelas 110Cc (IP2) Momon, begitu ia akrab disapa, harus puas berada di posisi keempat. Sesama pembalap Yamaha lainnya, Fitriansyah Kete (Tunggal Jaya Motor), menempati pole position dengan catatan waktu 58,235 detik. Disusul Sigit PD (Yamaha Yonk Jaya).

Jupiter Z1 Racing akan memulai debutnya di seri perdana Indoprix, Minggu (17/3) di sirkuit Sentul Karting. Debut ini akan menandai era baru balap road race di tanah air setelah Yamaha bertahun-tahun mendominasi dengan Jupiter Z. Motor injeksi hasil oprekan para insinyur negeri Sakura ini punya agenda besar untuk meneruskan legenda seniornya tersebut. Tiga pembalap terpilih Yamaha yaitu Sudarmono, Sigit PD, dan Rey Ratukore, mengemban tugas untuk menjalankan misi tersebut.
Berdasarkan hasil QTT yang meyakinkan ini, tidak salah kiranya jika pihak Yamaha mengharapkan hasil yang maksimal saat race.

Hasil Kualifikasi Seri Pertama Indoprix 2013
Kelas 125 cc (IP1)
1. Sudarmono (Yamaha) – Z1 ; 57.31 detik
2. Harlan Fadillah (Yamaha)
3. Anggi permana (Yamaha)
4. Wahyu Widodo (Honda)
5. Denny Triyugo (Honda)
6. Yudistira (Kawasaki)
7. Rey Ratukore (Yamaha) – Z1 ; 58.29 detik
8. M. Nurgianto (Honda)
9. Sigit PD (Yamaha) – Z1 ; 58.62 detik

Kelas 110 cc (IP2)
1. Fitriansyah Kete (Yamaha)
2. Sigit PD (Yamaha) – Z1 ; 58.31 detik
3. Wahyu Widodo (Honda)
4. Sudarmono (Yamaha) – Z1 ; 58.36 detik
5. Yudhistira (Kawasaki)
6. Denny Triyugo (Honda)
7. Rey Ratukore (Yamaha) – Z1 ; 58.66 detik

Nemu foto-foto lama di album Online …

Waktu searching di google ndilalah kok nemu foto-foto lama waktu dulu masih pake Jupiter MX.
Wahh kebersamaan yang indah ala bikers itu ya begini … 😉

 photo PICT0030.jpg

 photo PICT0028copy.jpg

 photo PICT0024copy.jpg

 photo PICT0023copy.jpg

 photo PICT0022copy.jpg

 photo Mubesonslide05.jpg

 photo Mubesonslide04.jpg

 photo Mubesonslide03.jpg

 photo Mubesonslide02.jpg

 photo Mubesonslide01.jpg

 photo kopdar203.jpg

 photo kopdar202.jpg

 photo kopdar201.jpg

 photo indra.jpg

 photo pengurus3.jpg

 photo pengurus2.jpg

 photo pengurus1.jpg

 photo afterlunch2.jpg

 photo afterlunch1.jpg

 photo lunch.jpg

 photo rollingthunder3.jpg

 photo rollingthunder2.jpg

 photo rollingthunder1.jpg

 photo sekretariat.jpg

 photo nontonbareng2.jpg

 photo nontonbareng1.jpg

 photo ivanfather3.jpg

 photo ivanfather2.jpg

 photo DevinnMXRC.jpg

 photo f7eb054e.jpg

 photo phot0050.jpg

 photo phot0049.jpg

 photo kopdar03g.jpg

 photo kopdar03f.jpg

 photo kopdar03e.jpg

 photo kopdar03d.jpg

 photo kopdar03c.jpg

 photo kopdar03b.jpg

 photo kopdar03a.jpg

 photo phot0032.jpg

 photo PICT0029.jpg

 photo pict0009.jpg

 photo PICT0002_2.jpg

 photo pict0007.jpg

 photo pict0008.jpg

 photo pict0011.jpg

 photo pict0012.jpg

 photo pict0017.jpg

Puncak Pass, ritual night riding bikers

Weekend, adalah hari yang memiliki keistimewaan tersendiri bagi para bikers. Biasanya mulai Sabtu sore acara rutin bikers adalah kopdar untuk meningkatkan silaturahmi, nah biasanya di kopdar ini masih diselipin dengan acara sharing safety riding. Tetapi menjelang malam bikers pun memiliki tradisi menikmati malam mingguan, kalau bikers Jogjakarta banyak yang menyambangi Bukit di kawasan Patuk, untuk Jakarta kawasan Puncak pass tetap menjadi tujuan favorit, karena jaraknya yang memang tidak terlalu jauh dan kawasan puncak memang masih memiliki pesona keindahan tersendiri.

Tetapi saat ini untuk menuju ke kawasan puncak memang sedikit kurang nyaman, pertama jalan-jalan utamanya banyak yang berlubang, mulai dari jalan raya Bogor hingga Puncak Pass harus ekstra hati-hati. Lebih parahnya lagi lubang tersebut berada di tikungan tajam seperti selepas gerbang kebun teh gunung mas, atau tikungan dekat botol kecap.

Kondisi jalan tembus Sentul – Babakan Madang pun lebih parah lagi, jalan alternatif yang biasa di pilih bikers ini sekarang hancur. Tetapi kondisi ini tetap saja tidak mengurangi pesona puncak pass, walaupun di puncak pass ini hanya sekedar kuliner dan menikmati sejuknya malam.

rafting 2010 photo 35plbc2010.jpg
rafting 2010 photo 45plbc2010.jpg
Observasi at Cisarua photo bahtera10.jpg
TRC310110 photo TRC01.jpg
UI310110 photo UI3111.jpg
defni 7month photo UI3121.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201000.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201001.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201001a.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201002.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201003.jpg

Cibodas 2010 photo cibodas201023.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201024.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201025.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201026.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201027.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201028.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201029.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201030.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201030a.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201033.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201034.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201035.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201037.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201038.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201039.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201040.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201041.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201042.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201043.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201044.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201045.jpg
Cibodas 2010 photo cibodas201046.jpg

Suzuki Inazuma 250, memang untuk pendamba kenyamanan

Jika dilihat dari produk-produk yang bermunculan di tambah dengan komentator di dunia maya segmen 250cc saat ini memang mulai memanas, di masa transisi 2013 menuju 2014 yang rumornya masalah emisi gas buang akan diperketat, masing-masing pabrikan motor juga mulai mempersiapkan jagoan barunya.

Di kelas sport, Kawasaki Ninja 250FI masih unggul dari CBR250R, harus di akui dari disain yang artistik di tambah dengan mesin twin silinder, Ninja 250FI meninggalkan lawan-lawannya. Tapi di kelas Sport touring Kawasaki Z250 yang selama ini hanya mendapat lawan dari Suzuki Inazuma 250, bisa jadi akan berebut pangsa pasar tersendiri. Motor ini di sajikan untuk para petouring yang di Indonesia memang terus berkembang termasuk untuk naik grade ke 250cc.
Kawasaki-Z250
Tetapi Z250 meskipun dengan face street fighter, kesan sportinya tetap saja melekat mengingat Z250 secara fisik hanya merubah bentuk firing saja. Sedangkan Suzuki Inazuma 250 memang di disain tulen membawa rule touring. Jadi tidak menutup kemungkinan jika Inazuma 250 yang selama ini kesannya sepi-sepi saja malah akan di lirik oleh para penikmat touring, setelah masing-masing pabrikan nanti menggelontorkan jagoan 250cc nya.

Kegiatan Touring memang menjadi ritual wajib bagi para bikers, kekompakan mereka dengan saling mengunjungi pada event-event bikers harus di tebus dengan jarak ratusan bahkan lebih dari 1000 KM. Tentu saja untuk menempuh jarak yang jauh itu perlu sebuah motor yang nyaman, di tambah dengan motor dapat diberi accesories touring seperti box dan side box.
inazuma
Untuk urusan ini Inazuma 250 boleh menang telak, selama ini ke ragu-raguan konsumen adalah tentang pelayanan aftersale nya saja, harus di akui bahwa suzuki kurang gencar dalam bersosialisasi dengan produknya. Interaksi dengan para blogger pun terbilang minim, padahal interaksi ini adalah jembatan langsung dengan para konsumen. Kelemahan dan kelebihan sebuah produk motor biasanya sudah menjadi sarapan pagi para blogger dan komentatornya.

Semestinya dengan keunggulan motor touring ini Suzuki lebih intens lagi menggodok Inazuma 250 menjadi andalan yang mengangkat nama besar Suzuki. Karakter Inazuma 250 yang menomor satukan kenyamanan sulit di pungkiri, mesin twin silinder 250cc walaupun masih menggunakan metode SOHC tidak akan menjadi alasan kelemahan Inazuma dengan pesaingnya, karena memang bukan speed yang di kejar, berbeda dengan motor-motor yang mengagungkan speed tinggi. Tetapi soal riding, performa untuk putaran bawah dan menengah Inazuma sanggup melayani rider-nya hingga jarak ratusan kilo. Apalagi jalanan di Indonesia memang paling nyaman pada speed 80-120 KPj.
IMG_0790

IMG_0789
Waktu memang terus berputar, persaingan akan terus berjalan. Trend motor di bawah 250cc sudah terlalu ramai, seharusnyalah Suzuki melihat peluang ke depan yang masih terbuka lebar ini dengan sebaik-baiknya. Karena jika menurut rumor Honda atau Yamaha akan mengeluarkan motor 250cc dengan rule “Touring” maka hal itu akan menjadi ajang persaingan yang semakin ketat dan panas.